Mais la puissance, le freinage et la boîte de vitesses, c’était vraiment la Formule 1 et le bruit dans l’habitacle était fabuleux. La foule ressemblait un peu à celle du Tour de France (vélo). saisissez le nom de votre famille ou d'une branche de votre arbre généalogique dans la zone de recherche en haut de l'écran pour découvrir toutes les personnes qui portent le même nom et ainsi faciliter la recherche des membres de votre famille. Aujourd’hui je suis là donc tout va bien ! Je lui ai fait une réponse qui l’a totalement déstabilisé car je lui ai dit : « Oh non je trouve les rallyes beaucoup plus sympas donc je ne vais pas faire de Formule 1 ». Finalement je m’en suis séparé les unes après les autres. L’épreuve est remportée par la Renault R5 Turbo Groupe 4 de Jean Ragnotti. #GoTmDM, Notre slogan : Work Hard Play Hard Drive Hard, Studio de création de site Internet du Team DM. Enfant, adolescent et maintenant adulte (non non je ne parle pas de Ragnotti), je regarde encore ses vidéos embarquées, passages remarquables lors de rallye ou de ses démonstrations à bord de la R5 Maxi et je pense ne pas être le seul. Honda Civic 1.6 i-DTEC, le diesel nippon tant attendu, Volvo XC40, le nouveau SUV compact premium suédois. 2018 à 12 :35 PST. L'auto rentre alors dans les réserves de Renault sport, elle servira ensuite lors d'essais sur la terre par Jean Ragnotti chez les Wambergue, fameuse famille de pilotes, en comparaison avec la toute nouvelle Audi Quattro. Donc ça ce n’est pas bien non plus. J’ai fait 7 fois les 24H du Mans, avec de très bons souvenirs. 24h du Mans 2018, mon immersion au sein du team Signatech-Alpine [Part2], 24h du Mans 2018, mon immersion au sein du team Signatech-Alpine [Part1], Départ du Rallye Monte-Carlo Historique avec Renault Classic, Hyundai i30N, l’outsider coréen né à Namyang et affuté au Nürburgring. Vendue – Clio RS série spéciale Jean Ragnotti à côté de Lyon. Ils vont sillonner la France en long, en large et surtout…en travers, au sein d’une joyeuse équipe composée aussi de leurs amis J.Ragnotti et G.Thimonier puis de P.Bugalski et T.Renaud. DM : Regrettez-vous les choix de Renault Sport quant à l’abandon de la commercialisation de la Clio RS16 pourtant tellement demandée de la part des fans ? …et avec style. Avez-vous eu l’occasion de rouler à bord ? Par Andree Giraud. Quand j’étais jeune, mes parents étaient des agriculteurs qui n’avaient pas de moyens financiers pour m’envisager une carrière de pilote. J’étais assez doué, on va dire que j’ai la grosse tête (rires), pour les trucs d’équilibre. De temps en temps on passait vraiment très près des gens. Et pour moi la marque Renault, c’était la marque dans laquelle tout jeune pilote souhaitait un jour de courir et j’ai eu cette chance-là. Et il y avait effectivement d’autres voitures, plus puissantes et bien plus lourdes, ou plus petites et un peu plus maniables mais nous on avait une voiture intermédiaire qui était à l’aise sur tous les terrains. Clasificado 1º. DM : Qu’est-ce que ça vous fait de retrouver ces odeurs, de toucher les commandes à bord des voitures ? C'est dans le secret le plus absolu que les Éditions L'Autodrome ont réalisé ce livre à l'occasion de l'anniversaire des 70 ans de Jean Ragnotti, pour lui en faire la surprise. Jean Ragnotti - Jean-Marc Andrie 49º Rallye Monte-Carlo 1981. Mais je pense que Renault et tous les constructeurs ont plusieurs modèles comme ça qui n’ont pas vu le jour, ou qui ont vu le jour mais qui se sont arrêtés au stade du prototype. DM : Avez-vous eu le plaisir de rouler à bord de la nouvelle Mégane RS ? Il avait calculé son coup à un point tel qu'au moment où ANDRUET arrivait en trombe, d'un coup de volant, il se jettait dans le fossé pour déguerpir dans le champ sans dommages. Le virus ne va plus le lâcher. Je suis toujours très satisfait et en plus comme je disais un petit peu au début de l’interview, Renault me donne très souvent l’occasion de conduire des anciennes voitures, que ce soit les voitures du Mans, les Formule 1, les voitures un peu spéciales, des records et autres. El Rally constaba de un recorrido total de 3930 km, de los que 757 km divididos en 32 etapas, eran especiales. On avait du temps pour les reconnaissances. Jean Ragnotti finit bien premier du GrN au championnat, Sylvain, lui, est évincé de l’équipe. Mais je suis un peu rassuré qu’elle soit dans de bonnes mains. Jean Ragnotti. Je ne regrette pas, je l’ai fait et maintenant je regarde, j’admire les pilotes. B00036 est vendue par la régie à un particulier, qui ne fera que quelques modifications à la voiture. Les recherches se font sans contrainte géographique et peuvent, selon l'importance du nombre de personnes portant le même nom, être ensuite filtrées par prénom ou par département. Tomaron la salida 263 participantes, finalizaron 83. Dans les virages lents, elle avait tendance à se mettre sur deux roues donc il fallait être un peu plus vigilant. Renault Espace V 1.8 TCE 225 : une touche d’Alpine ! J’ai même à disposition le Renault Espace F1, les voitures de record des années 20/30, l’Etoile Filante, etc… J’ai des tas de voitures à ma disposition et lorsqu’il y a des évènements, comme Goodwood en Angleterre par exemple, il m’arrive de conduire des F1, le proto des 24h du Mans, un peu de tout quoi. Il pilotera également des NSU ou des Jidé à l'occasion. Ce qui était un peu choquant, c’est que pendant nos reconnaissances, on avait des points de repères, que ce soit des panneaux indicateurs ou des bornes. Finale Internationale Clio Cup au Circuit Paul Ricard, en compagnie de Jean Ragnotti aux côtés d’une vénérable Renault 8. DM : Renouveau de la marque Alpine avec la sortie de la nouvelle A110, qu’en pensez-vous ? Personnes appelées Jean Ragnotti Retrouvez vos amis sur Facebook Connectez-vous ou inscrivez-vous sur Facebook pour communiquer avec vos amis, votre famille et vos connaissances. Je dois avouer que je fais pas mal de kilomètres à son bord. L'annuaire qui vous permet de rechercher tous les membres de votre famille sans contrainte géographique. La famille demande la fermeture d’une cagnotte destinée au mari ... Auto. À l'époque, j'ét… Il arrive qu’on voit un pilote disparaitre lors de cette course mythique, ce n’est pas totalement surprenant. Et je m’en suis sorti comme ça ! Le Captur est la voiture avec laquelle je roule à 98% du temps. A consommer et partager sans modération ! J.R. : La réponse va être assez facile parce que c’est la dernière Alpine. Notamment, il prendra le départ du Tour de France auto avec des voitures engagées par le Français Henri Greder. Je me rappelle avoir perdu le capot avant dans la ligne droite des Hunaudières et quelques évènements un petit peu casse gueule mais ça fait partie de l’histoire des 24H du Mans, de mon histoire. Impitoyable ! Jean Luc est un artiste à l'état pur. DM : Quelle voiture vous a laissé le plus grand souvenir en course et pourquoi ? J’avais connu la Laguna avec le système 4Control et je trouvais ça extraordinaire. C’est vraiment une voiture d’enfer et elle marchait très fort. Ceci n'est pas la page officielle de Jean Ragnotti, je suis, comme vous un grand fan de ce pilote exeptionel! Retrouvez-vous les mêmes sensations de conduite que l’ancienne ? Merci Beaucoup de motards se tuent dans les courbes où il y a des rails mais pas où il y a des doubles rails. : 4 roues directrices et non motrices , @designmoteur ensemble notre passion... #Auto #Moto ...met le turbo. Jean Ragnotti est le seul pilote à avoir pu se classer 11 fois dans les cinq premiers, et 13 fois dans les huit premiers du championnat national, en 26 années (dont cinq podiums). Jean Marc Andrié Rallye du Var 1982 @ Bernard Asset Un monde de différence. Je trouve que son gabarit et son comportement sont adaptés à mon usage. Arnaud, Team DESIGNMOTEUR : D’où vous vient cette passion pour l’automobile ? — Design TimeDM Dès lors, l’héritière mythique des R8 Gordini et berlinettes Alpine va elle aussi inscrire son nom dans la légende, aux mains de pilotes non moins légendaires, tels Jean Ragnotti, Jean-Luc Thérier, Bruno Saby ou François Chatriot, qui vont la mener maintes fois à la victoire. genealogic.review. J’ai été très attristé parce qu’on avait couru en tant qu’adversaire mais là pour les 24H du Mans, nous étions ensemble dans la même voiture et ça n’a pas été évident. Et puis, c’est une chose qui compte dans la vie d’un homme, Jean a fait découvrir à Sylvain le bon vin rouge…Et si le vin … Donc maintenant, au bout de 10kilomètres, on se réhabitue à ces comportements, on oublie totalement et on se met à réattaquer comme à l’époque, ce qui est assez amusant. J.R. : Le Renault Espace F1, c’était la puissance de la voiture d’Alain Prost quand il était champion du monde en 1993. Néanmoins, 1990 reste pour Sylvain Polo le plus beau souvenir de toute sa carrière ! L’ajout du double rail, sur tout le territoire, sauverait probablement beaucoup de vies au lieu de mettre des panneaux 80. J.R. : Alors bien sûr je suis très flatté et très honoré. Le rallye de Monte Carlo étant pour moi le plus grand rallye du monde et le plus difficile, à cause des choix des pneumatiques et des conditions météo très changeantes. Le Monte Carlo est arrivé à légèrement dévier les obligations de la FIA. J.R. : J’ai toujours eu la passion de l’automobile. J’essayais donc de gagner car en gagnant des courses ça me permettait d’acheter 4 pneus neufs pour la course suivante. J.R. : Des très beaux souvenirs et les 24H du Mans restent pour moi une des plus belles courses au monde. DM : Du coup avant vous aviez énormément de temps pour les reconnaissances, maintenant les pilotes en ont très peu, voir plus du tout si on peut dire…. Malheureusement pour les puristes qui pourraient être choqués, les coûts pour la production de cette voiture ont dû être rétréci parce que pour fabriquer une voiture comme ça il fallait relancer une ligne complète, d’où l’abandon du projet je pense. ». J.R. : Le design a été très réussi parce que la voiture se rapproche énormément de l’ancienne, quand on la regarde de face c’est très proche. 52 K J’aime. D’ailleurs j’ai essayé sa voiture sur le circuit du Castelet la même année. Jean Ragnotti. Donc cette voiture a été une excellente voiture pour mon début de carrière. …motorisé par WordPress Mais tout ceci disparaissait complètement à cause du public. • 5e du Championnat du Monde des Rallyes 1987 (R11 Turbo). Donc on est content. Lors du Rallye Monte-Carlo Historique, Renault m’a offert le privilège d’interviewer Jean Ragnotti. 88600 km d’origine, 2° main, vendue avec sa housse carcover. Lorsque je reprends mes anciennes voitures, d’il y a 30 ou 40 ans, effectivement on trouve quelques défauts comme la direction, le freinage ou la motricité. DM : Que pensez-vous de la Renault Symbioz et de la conduite autonome en général ? de a5 » 10 Jan 2021, 15:39 La décision de faire cette 21 Turbo a été rapide. Et ça me fait vraiment très très plaisir. C’était mon équipier pour les 24H du Mans et on se connaissait depuis très longtemps. DM : Quel souvenir gardez-vous de la période de production des Opel Commodore GSE, BMW 30 CSI et Triumph Dolomite Sprint ? J’espère que vous trouverez les réponses à vos questions et vous souhaite une bonne lecture. Différences entre une Clio RS et une RS Jean Ragnotti : Produite en 2002, la Clio RS Ragnotti est à la Clio RS ce que la Porsche 911 GT3 est à la 911. J’ai commencé en 1967 et je suis passé pilote professionnel en 1971. Et puis après je dirai que j’avais sans doute un peu peur et je n’étais plus trop passionné par les 24H du Mans. Mais en 1975, au championnat de Formule Renault Europe, je termine deuxième derrière René Arnoux et devant Didier Pironi. Après il y a eu la Formule Renault Europe en 1975 puis le Sport Proto 2 litres, où j’avais terminé derrière les trois Alpine au championnat. J.R. : A un moment donné, ça allait de moins en moins bien parce que la règlementation de la FIA devenait trop restrictive et beaucoup trop compliquée. • Né le 29 août 1945 à Carpentras. Mais il y avait surtout une ambiance extraordinaire avec les autres teams. A cette époque-là, c’était plutôt bicyclette, mobylette et tracteur. Ça lui donnait une facilité de conduite pour enrouler les virages et un gain de sécurité en plus. © 2012-2021 — Go Tm DM — DESIGNMOTEUR DM : Quelle est la voiture moderne qui se rapproche le plus des anciennes en terme de conduite, sensation et comportement ? J.R. : Je l’ai conduite un peu en ouverture au Rallye de Monte Carlo et on sent qu’il y a encore des progrès apportés par rapport à la précédente. - ensemble notre passion #Auto #Moto #Sport #Media #Business #Fashion #Hardware #Gaming #Racing met le turbo -, Chacun partage son savoir-faire et sa passion auto moto pour proposer du contenu exclusif et de haute qualité. Quand on faisait des rallyes, on s’arrêtait souvent quand on voyait des chasseurs l’hiver. L’arrière est un petit peu différent. \" J'ai débuté en amateur au volant de la R8 Gordini en 1967. L'idée étant de faire rendre un hommage appuyé à ce "pilote préféré des Français" par ses copains, sa famille, ses mécanos, ses ingénieurs et les pilotes qui l'ont le plus côtoyé. Après il y a eu des changements qui ont fait que la Formule 1 a pris de l’importance mais aussi les 24H du Mans auquel j’ai participé avec Guy Fréquelin. Mais je garde mon côté vieux soldat, en disant que c’est intéressant mais j’espère qu’on gardera les voitures avec lesquelles on pourra piloter au frein à main. Alors je me suis engagé et ça a marché immédiatement. Ce sera surement un progrès en sécurité et, dans 20 ou 30 ans, il y en aura énormément. une autre famille française : les Rondeau M 379 C. 1981 numéro 25 - pilotée par Jean-Louis LAFOSSE et Jean RAGNOTTI Jean - abandon - miniature Spark. Range Rover Velar : plutôt Evoque ou Range Sport ? Donc là je me régale et je suis très satisfait de mon choix parce que je trouve que ce véhicule est assez beau. 1982 numéro 26 - pilotée par Jacky HARAN, Vivian CANDY et Hervé POULAIN - abandon - miniature Spark. Ils font ça entre eux et bien sûr automatiquement il y a des loupés et ils feraient mieux d’écouter les anciens pilotes. En tant que pilote, je suis content de pouvoir m’amuser de cette façon. Honda Civic Type R FK8, la meilleure dans sa catégorie ? J.R. : En tant que pilote amateur, je n’avais pas de sponsors. Je suis très satisfait. Pourtant, le jour où j’ai arrêté, en 1982, j’ai établi un record du tour, je crois. Après j’ai connu un peu la Berlinette mais je n’ai pas fait partie de l’équipe officielle, en tout cas, pas à temps complet. Mais je me disais que je n’aurai jamais les moyens pour le faire. La FIA a accepté et le rallye de Monte Carlo est redevenu le Monte Carlo parce que la FIA a réduit énormément les kilométrages de spéciales en rallye avec les voitures actuelles. Lors du Rallye Monte-Carlo Historique, Renault m’a offert le privilège d’interviewer Jean Ragnotti. Un message à passer ? Dès l’âge de huit ans, Jean Ragnotti conduit sa première voiture. 1988 numéro 151 - pilotée par Pierre LOMBARDI et Bruno SOTTY - abandon - miniature Spark Jean Ragnotti avait une marque de fabrique : le 360, qu'il réalisait toujours à pleine vitesse, en ligne droite. Tous les décès des personnes avec le nom de famille Ragnotti depuis 1970 en France. J.R. : L’année dernière, on m’a proposé une Mégane ou un Captur et j’ai opté pour le Captur. Ça poussait très fort ! Avec WEBDESIGNMOTEUR, nous évoluons La Renaut 8 Gordini a été la voiture école formidable. Aujourd’hui, le rallye est toujours présent mais pas autant qu’à l’époque. DM : Le rallye de Monte Carlo a-t-il changé en bien pour vous ? Voila un petit topic pour ce faire plaisir et pour parler du pilote Français Jean Ragnotti ... qui à mon avis aurait pu faire trés mal en [...] - Auteur : ral83wd - Page : 6 - Pages : 8 - Dernier message : 13-08-2013 On s’arrêtait pour discuter et on buvait un petit verre avec eux. Il y a quelques mois, il expliquait, au volant d'une R5 Turbo, comment le réaliser. Que ce soit les anciens ou les jeunes ? Coup de tonnerre au Salon de Paris 1978 : Renault dévoile l’incroyable R5 Turbo. Mais il est vrai que ces trois années de circuit m’ont beaucoup plu. Nous on roulait un petit peu avec les Renault 5 Turbo Super Tourisme ou Super Production, ça dépendait. Je n’ai pas pu la conduire parce que c’est le travail des pilotes essayeurs. Dès 6 ans, il conduit avec son père la Renault Juvaquatre familiale. Du coup, racontez-nous un peu l’ambiance qu’il y avait à l’époque, les spectateurs sur le bord des routes, tous les risques, etc…. D’ailleurs, elle a formé énormément de pilotes qui sont devenus professionnels par la suite, comme Jean-Luc Thérier, Jean Pierre Nicolas et bien d’autres. Et vous savez, j’ai eu 72 ans donc Renault restera ma marque à vie. Bénéficiez pour votre projet Web de la technologie Web Performance dévéloppée pour le site DESIGNMOTEUR ! Ma famille qui sans eux je pourrais pas faire tout ça, ma deuxième famille … J.R. : Alors j’ai du mal à ne choisir qu’une voiture parce qu’il y en a au moins deux ou trois. Ça aurait été surement extraordinaire. Jean Luc THERIER (F) ... le funambule, le plus rapide de tous dixit ROHRL, RAGNOTTI et bien d'autres. Au niveau de la sécurité, il y a tellement de choses à faire sur les routes pour l’améliorer… C’est regrettable ! Ces championnats ; comme le Super Production, ont été très sympas et j’ai pu gagner en 1988 avec la Renault 21 Turbo. J.R. : C’est sûr que les voitures ont tellement évolué et de manière très rapide. Pour discuter de tout ce qui ne concerne pas les miniatures. Mais j’ai tellement peu de temps, car je suis souvent parti rouler, que je trouve très dommage de les garder. Êtes-vous nostalgique de ces années fabuleuses ? DM : On parlait de F1, quel souvenir gardez-vous de l’essai de l’Espace F1 ? Si oui, qu’en avez-vous pensé ? A cette époque, François Guiter de ELF m’avait proposé d’aller vers la Formule 1. Lors du Rallye Monte-Carlo Historique, Renault m’a offert le privilège d’interviewer Jean Ragnotti. Alpine A110 – front side-face – FAI 2018 – photo by Arnaud Demasier RS Photographie. Mes amis d’enfance, mes frerots qui sont toujours là pour moi dans l’ombre. #Rally #Gr4 #Renault À 74 ans, Jean Ragnotti, le négociant en virage, tire sa révérence 09/10/2019. Proposer aux entreprises des solutions Web Et puis on voit encore beaucoup de vidéos justement sur Internet, ça a marqué les esprits. Essai de l’Audi A5 TDI 190 S-Line, le diesel et le cabriolet font-ils bon ménage? Volvo S60 Polestar, va y avoir du sport !