東海道新幹線ではすべての列車の11号車に車椅子対応座席と多目的室が有り、車両の東京寄り乗降口は車椅子での乗降ができるように、他の乗降口より広くなっています。乗降の際のホームと車両の段差は駅係員がスロープ板で対応してくれます。 東海道線（上野東京ライン）や湘南新宿ラインのe233系は、10両編成の場合は両端2両（1・2号車と9・10号車）がセミクロスシート。15両編成の場合はさらに東京方の先頭2両（14・15号車）もセミクロスシートとなります。 やっかいなのがe231系です。 首都圏を走るJR東海道線「快速アクティー」の普通車グリーン車に乗車するには（東京～熱海）｜グリーン券料金、座席、時刻表ほかの記事。jr特急列車や北陸新幹線ほか新幹線、JR快速・普通列車、私鉄など鉄道をつかった「列車の旅行」をテーマにしたブログ。 東海道線で、上のラインが緑の車両とオレンジの車両がありますが、違いは何ですか？東海道線のステンレス車両で、中央のラインはオレンジと緑で同じながら、上（天井際）のラインが緑になっている車両と、同じくオレンジになっている車両 ただし、これは東北・高崎線の場合で、東海道線のe231系も同じ編成かどうか、わかりません。 湘南新宿ラインで使用される車両がe231系に統一されたので、おそらく編成も統一されたと推測しますが、確認はしてないので、自信はありません。 jr東日本の東海道線、湘南新宿ライン、の車両編成・・・（1）10両か15両か、（2）3ドアか4ドアか、（3）3ドアの場合ベンチシートだけか、それともボックスシートがある車両か・・・を知りたいのですが、何で調べればよいのですか。J 上野東京ライン（東海道線、宇都宮線、高崎線）に新型車両e235系が導入される可能性はゼロと考えられる。既存の機器更新をやっているため、今後10年くらいは変化はないだろう。 東海道新幹線はすべて16両編成のため、駅の階段やエスカレーターの位置ものぞみ号・ひかり号と全く同じ。 窓からの景色ももちろん変わらない。大きな違いといえば、自由席と指定席の車両の割り当てだけだろう。 自由席のおすすめ車両 車椅子対応座席は、原則として全ての新幹線車両に設置されています。設置車両（号車）は路線や車両によって異なります。代表的な路線・車両では以下のようになっています。 東海道・山陽新幹線16両編成全車両

東海道線を18きっぷで移動するときの悩ましい問題といえば、静岡県をどのように越えるかという点が挙げられます。 18きっぷ利用者にとって静岡県は、地獄だとか、鬼門だとか、散々な言われようです。（決して静岡県自体に対して悪意があるわけではないです。 車椅子対応座席のの設置車両. 当運用表は2018年3月17日ダイヤ改正版です。 当運用表は現地調査、情報提供、推測に基づいています。 当運用表は私設です。当運用表に関する各関係機関へのお問い合わせはご遠慮ください。 東海道線を18きっぷで移動するときの悩ましい問題といえば、静岡県をどのように越えるかという点が挙げられます。 18きっぷ利用者にとって静岡県は、地獄だとか、鬼門だとか、散々な言われようです。（決して静岡県自体に対して悪意があるわけではないです。 東海道線平日下り（熱海→浜松） 運用表 注意事項. 東海道線用の編成は国府津車両センター、高崎線・宇都宮線用のものについては高崎車両センターに配置されており、明確に運用が分けられている。 前者は、東京～熱海・沼津間、後者は上野～黒磯・高崎 … 東海道線の車両の質は「西高東低」。 2006年秋、静岡地区に新車といえどロングシートである車両が導入されたことで、西高東低の原則が少し崩れた。 e231系近郊型と比べたら、まだ静岡の新車の方がマシ … 南武線への導入が進められているe233系は2006年、青梅線などを含む中央快速線系統でデビューした車両で、その後は京浜東北線、常磐線各駅停車、京葉線、東海道本線、宇都宮線、高崎線、埼京線（川越線・りんかい線）、横浜線、そして南武線にも登場。 東海道線東京近郊（東京～熱海：JR東日本管内）を運行する列車の編成とその車両運用を解析します。 更新履歴 06/08 伊東線・伊豆急行線臨時ダイヤの変更を反映。 06/08 編成両数＆着発線の誤植修正。(ver1.1) 05/04 伊東線・伊豆急行線臨時ダイヤを反映しました。